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四氟板对温度的适应性极强

发布时间:2021-01-23人气:4

四氟板分为模压板和车削板两种,模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型,再经烧结、冷却而制成。车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成. 特点:四氟板对温度的适应性极强,耐高温温度达250°C,耐低温达-196°C,并且还有耐腐蚀对气候适应性强,高润滑,不粘附性等特点耐腐性:四氟板除熔融的碱金属外,聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸,甚至在王水中煮沸,其重量及性能均无变化,也几乎不溶于所有的溶剂。PTFE是一种具有优异耐化学性,且耐高低温的碳氟化学物,也是一种弹性很好的密封材料,那么这个聚四氟乙烯有没有使用缺点呢,第一就是PTFE的冷流性,也就是材料制品在长时间连续载荷下发生的塑性变形.PTFE的熔体粘度,在高温下也不会流动,即使加热到分解温度也不会流动,所以说聚四氟乙烯是不能采用不同一般热塑性塑料的成型,而采用类似粉末冶金的方法成型.PTFE没有突出的不粘性,这样限制了它在工业上的应用,也是一种比较好的防粘材料,这种性质跟其他物件的表面粘合起来是比较困难的.第四是线膨胀系数,比塑料的膨胀系数要大,但是聚四氟乙烯的膨胀系数会随着温度的变化而发生不规律的变化,所以在应用聚四氟乙烯时,需要对这方面性能多加注意.PTFE在工程实践中广泛应用今后,预应力混凝土接连梁便由于可用顶推法施工而得到进一步的开展,这首要是由于:一切预制功课均在桥头进行并逐段推上桥位,无须大起重力和远间隔运送。

1.工期通常不受洪水与流冰等时节影响,施工进展易于掌握,其总进展的是非还可由桥头预制场所的太小决议,若能将4~5米的短节段开展到几十米的长节段,则施工进展能够大大加速。在桥孔中(往往在河流中)无须建立脚手架,乃致不受桥下水流和交通的影响;仅在多孔桥的跨度都超越六十米时须增设暂时钢排架墩,这些钢排架能够撤除收回;如只要一大孔跨过河流或幽谷,虽其跨度大达一百几十米,仍可不在大孔内设暂时墩。PTFE的摩阻系数很小,故对上万吨重的桥梁也只须几百吨的顶推力,因而顶推设备比较简朴,四氟板虽有损耗,但总的施工用度低价。


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